Laddbox · Guide
Vad kostar det att ladda elbilen hemma?
Hemmaladdning är nästan alltid det billigaste sättet att tanka elbilen — men exakt hur billigt beror på din elförbrukning per mil, ditt elpris, laddförlusterna och när på dygnet du laddar. Här räknar vi ut kostnaden per kWh, per mil och per år, för de vanligaste bilmodellerna, och visar hur mycket du sparar på att ladda smart jämfört med snabbladdning, bensin och diesel.
Laddbox med installation – vad kostar det hos dig?
Be om offerter från flera installatörer och jämför i lugn och ro. 50 % grönt teknik-avdrag dras på fakturan.
Gå vidare till Tjänstetorget ↗
Om du bara läser en sak: räkna med ungefär 1,71 kr/kWh i totalpris hemma och ~2 kWh/mil i förbrukning → cirka 3,4 kr/mil, eller ~5 138 kr per år vid 1 500 mil. Laddar du på nattens billiga timmar med timpris kan du pressa det rejält.
Räkna laddtid & laddkostnad
Se hur lång tid det tar att ladda och vad hemmaladdning kostar per år — och hur mycket du sparar jämfört med publik laddning. Fyll i dina egna siffror.
Laddtid
1-fas 3,7–7,4 · 3-fas 11 · 22 kräver bil + säkring.
Laddkostnad
Elbil ~1,5–2,5 kWh/mil.
Snabbladdning ofta ~4–8 kr/kWh.
Laddtid 20–80 %
3 h 16 min
≈ 1 h 49 min för 10 mil körning.
Laddkostnad hemma/år
6 000 kr
≈ 72 kr per laddning.
Så räknar vi: laddtid = (batteri × laddintervall) / laddeffekt, exkl. förluster och effektavtrappning mot slutet (verklig tid blir något längre). Laddkostnad = bilens elförbrukning (körsträcka × kWh/mil) × elpris. Besparingen jämför ditt elpris hemma mot ett publikt laddpris. Har du timpris kan hemmaladdning bli ännu billigare om du laddar nattetid. Detta är ett beslutsstöd med dina antaganden — inte exakt facit. Kontrollera bilens maxeffekt för AC-laddning och din huvudsäkring.
Så räknar du själv
Två multiplikationer räcker. Priset per kilowattimme är ditt totala elpris inklusive nät, skatt och moms, inte spotpriset.
Kostnad per laddning
laddad energi (kWh) × elpris (kr/kWh) × 1,1
Faktorn 1,1 är laddförlusterna. Exempel: 20 → 80 % på ett 60 kWh-batteri = 36 kWh × 1,71 kr × 1,1 ≈ 68 kr.
Kostnad per mil
förbrukning (kWh/mil) × elpris (kr/kWh) × 1,1
Exempel: 1,8 kWh/mil × 1,71 kr × 1,1 ≈ 3,4 kr per mil, eller 5 086 kr per år vid 1 500 mil. Förbrukningen står i bilens färddator.
Först: priset per kWh hemma
Elen du laddar bilen med kostar exakt detsamma som all annan el i huset. Totalpriset per kWh består av fyra delar — och bara den första påverkar du genom ditt elavtal:
- •Elhandel: spotpris (eller fast pris) + elhandlarens påslag och månadsavgift.
- •Elnät: din nätägares överföringsavgift — ett lokalt monopol du inte kan välja.
- •Energiskatt: en fast skatt per kWh (36 öre/kWh exkl. moms 2026, motsvarande 45 öre inkl. moms).
- •Moms: 25 % ovanpå allt.
Sammanlagt landar de flesta hushåll på cirka 1,5–2,5 kr/kWh beroende på elområde, avtal och hur spotpriset ligger. Vill du se råa spotpriset just nu, kolla dagens elpriser per elområde.
Kostnad per laddning
En full laddning kostar batteristorleken × priset per kWh. Här för tre vanliga batteristorlekar vid tre prisnivåer:
| Batteri | Vid 1,50 kr/kWh | Vid 2,00 kr/kWh | Vid 2,50 kr/kWh | Räckvidd (ca) |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | 60 kr | 80 kr | 100 kr | ~20 mil |
| 60 kWh | 90 kr | 120 kr | 150 kr | ~30 mil |
| 80 kWh | 120 kr | 160 kr | 200 kr | ~40 mil |
Antaget ~2 kWh/mil, utan laddförluster. Verklig räckvidd varierar med bil, fart, last och årstid (vintern drar mer).
Laddkostnad per bilmodell
Bilarna skiljer sig mer i förbrukning än i pris per kWh. En liten sedan drar 1,6 kWh per mil, en tung suv med fyrhjulsdrift 2,2. Tabellen räknar på nyttig batterikapacitet, realistisk förbrukning vid blandad körning året runt (över labbvärdet WLTP, som mäts utan vinter) och sajtens totalpris på 1,71 kr/kWh inklusive 10 % laddförluster via en 11 kW-box.
| Bil | Batteri | Förbrukning | Full laddning 0–100 % | Per mil | Per år, 1 500 mil |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | 58 kWh | 1,6 kWh/mil | ~109 kr | ~3,0 kr | ~4 521 kr |
| Volvo EX30 Single Motor ER | 65 kWh | 1,8 kWh/mil | ~122 kr | ~3,4 kr | ~5 086 kr |
| Tesla Model Y Long Range | 75 kWh | 1,8 kWh/mil | ~141 kr | ~3,4 kr | ~5 086 kr |
| Kia EV6 Long Range | 77 kWh | 1,9 kWh/mil | ~145 kr | ~3,6 kr | ~5 369 kr |
| Volkswagen ID.4 Pro | 77 kWh | 2 kWh/mil | ~145 kr | ~3,8 kr | ~5 651 kr |
| Skoda Enyaq 85 | 77 kWh | 1,9 kWh/mil | ~145 kr | ~3,6 kr | ~5 369 kr |
| Hyundai Ioniq 5 Long Range | 84 kWh | 1,9 kWh/mil | ~158 kr | ~3,6 kr | ~5 369 kr |
| Polestar 2 Long Range | 79 kWh | 2 kWh/mil | ~149 kr | ~3,8 kr | ~5 651 kr |
| Volvo XC40 Recharge Twin | 78 kWh | 2,2 kWh/mil | ~147 kr | ~4,1 kr | ~6 216 kr |
| Nissan Leaf 40 kWh | 39 kWh | 1,8 kWh/mil | ~73 kr | ~3,4 kr | ~5 086 kr |
Förbrukningen är avrundade riktvärden för blandad körning i svenskt klimat; din egen bil visar sitt snitt i färddatorn. Nyttig kapacitet är något lägre än marknadsförd bruttokapacitet.
Kostnad per mil och per år
Det som avgör din årskostnad är hur långt du kör. Vid ~2 kWh/mil och 1,71 kr/kWh:
| Körsträcka/år | Förbrukning | Kostnad/år (~1,71 kr/kWh) | Per månad | Smart nattladdning (~1,20 kr/kWh) |
|---|---|---|---|---|
| 1 000 mil | ~2 000 kWh | ~3 425 kr | ~285 kr | ~2 400 kr |
| 1 500 mil | ~3 000 kWh | ~5 138 kr | ~428 kr | ~3 600 kr |
| 2 500 mil | ~5 000 kWh | ~8 563 kr | ~714 kr | ~6 000 kr |
Smart nattladdning antar att du flyttar laddningen till dygnets billigaste timmar. Laddförluster är inte inräknade här; lägg på ungefär 10 % för en 11 kW-box.
Laddförluster och laddtid per laddsätt
Elmätaren räknar det som går in i huset, inte det som hamnar i batteriet. Skillnaden är laddförlusterna: värme i kabel, ombordladdare och batteri, plus bilens egen elektronik som är vaken under laddningen. Förlusterna är störst i procent vid låg effekt, eftersom bilens system drar ungefär lika mycket oavsett hur snabbt det laddas. Tabellen visar vad 1 500 mil per år kostar med respektive laddsätt, och hur lång tid en vanlig nattladdning tar.
| Laddsätt | Förluster | Verkligt pris per mil | Per år, 1 500 mil | 20 → 80 % på 60 kWh | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| Vanligt vägguttag, medföljande kabel (2,3 kW, 1-fas 10 A) | ~20 % | ~4,1 kr | ~6 165 kr | ~19 h | Reservlösning. Uttaget belastas i timmar; äldre installationer blir varma. Inte för daglig laddning. |
| Laddbox 1-fas 16 A (3,7 kW) | ~15 % | ~3,9 kr | ~5 908 kr | ~11 h | Räcker för pendlare med natt att ladda på. Låg effekt ger högre förluster i procent. |
| Laddbox 3-fas 16 A (11 kW) | ~10 % | ~3,8 kr | ~5 651 kr | ~4 h | Standardvalet. Full laddning över natten och lägst förluster. |
| Laddbox 3-fas 32 A (22 kW) | ~10 % | ~3,8 kr | ~5 651 kr | ~4 h | Få bilar tar emot mer än 11 kW växelström. Kräver 32 A säkring och lastbalansering. |
Laddtiden räknas på 36 kWh in i batteriet plus förluster, begränsad till 11 kW eftersom de flesta bilars ombordladdare inte tar emot mer växelström. Förlustnivåerna är typiska värden från mätningar på svenska hushåll; din bil kan ligga några procent åt endera hållet.
Skillnaden mellan vägguttaget och en 11 kW-box är ungefär 514 kr per år i rena förluster vid 1 500 mil. Det betalar inte boxen på egen hand, men tillsammans med nattladdningen, som bara går att schemalägga ordentligt med en box eller bilens timer, och det gröna teknik-avdraget på 50 % gör det kalkylen enkel för alla som laddar hemma varje vecka.
Vinterns påslag på laddkostnaden
Förbrukningen per mil är inte konstant över året. Under vinterhalvåret drar en elbil 20–40 % mer: kupévärmen och batterivärmningen kostar el, luften är tätare och däcken rullar trögare, och korta resor där bilen aldrig blir varm drar mest per mil. Samtidigt är spotpriset ofta högre på vintern. Ett hushåll som räknar med 3,4 kr per mil i årssnitt kan alltså ligga runt 4,5 kr i januari och 2,9 kr i juli.
Förvärm i laddaren
Startar du kupévärmen medan bilen sitter i boxen tas elen från nätet i stället för från batteriet. Räckvidden bevaras och elen kostar detsamma.
Ladda direkt efter körning
Ett varmt batteri tar emot laddning med lägre förluster än ett kallt. Låt schemat starta laddningen på natten, men parkera inkopplad.
Garage sänker allt
Ett garage som håller några plusgrader sänker både förbrukning och förluster. Ett kallgarage hjälper mindre än man tror, det är vinden och kylan på batteriet som kostar.
Hemma vs publik snabbladdning
| Sätt att ladda | Typiskt pris/kWh | Per mil (~2 kWh) | Bäst för |
|---|---|---|---|
| Hemma (timpris, natt) | ~1,2–1,6 kr | ~2,5–3 kr | Vardagspendling |
| Hemma (rörligt snitt) | ~1,71 kr | ~3,4 kr | Vardag generellt |
| Publik AC-laddning | ~3–5 kr | ~6–10 kr | När du är ute |
| Publik snabbladdning (DC) | ~4–8 kr | ~8–16 kr | Längre resor |
Slutsatsen är tydlig: hemmaladdning är billigast, och med en laddbox som styr mot timpris pressar du kostnaden ytterligare. Snabbladdning är bekvämt på resa men 2–4 gånger dyrare — spara det till när du faktiskt behöver det.
Elbil mot bensin och diesel
Det är drivmedlet som gör elbilen billig i drift. Tabellen jämför årskostnaden för energin vid 1 500 mil, med bensin på 18 kr/l och 0,7 l/mil, diesel på 19 kr/l och 0,55 l/mil. Service, skatt och värdeminskning ligger utanför jämförelsen.
| Drivmedel | Per mil | Per år, 1 500 mil | Mot elbil laddad hemma |
|---|---|---|---|
| Elbil, hemma på nattens timpris | ~2,6 kr | ~3 960 kr | −1 691 kr/år |
| Elbil, hemma på rörligt snitt (inkl. 10 % förluster) | ~3,8 kr | ~5 651 kr | — |
| Elbil, enbart publik snabbladdning (6 kr/kWh) | ~12,0 kr | ~18 000 kr | +12 349 kr/år |
| Bensinbil | ~12,6 kr | ~18 900 kr | +13 249 kr/år |
| Dieselbil | ~10,5 kr | ~15 675 kr | +10 024 kr/år |
Bränslepriserna är antaganden för 2026 och svänger med världsmarknaden; poängen är storleksordningen. En elbil som bara snabbladdas publikt tappar större delen av fördelen.
Så sänker du laddkostnaden
Ladda på natten med timpris
Schemalägg laddningen till dygnets billigaste timmar (ofta 00–06). En laddbox med smart styrning eller bilens egen timer gör det automatiskt. Läs mer om när timpris passar. Läs mer →
Välj rätt elavtal
Spotpriset är samma för alla i ditt elområde — det är påslag och avgift som skiljer. Kör du mycket lönar sig ofta timpris och ett lågt påslag. Läs mer →
Undvik effekttoppen
Allt fler nätbolag tar betalt för din högsta timeffekt. En 11 kW-box som startar klockan 18 samtidigt med spis och värmepump ger en dyr topp; samma laddning klockan 02 syns inte på nätfakturan. Läs mer →
Skaffa grönt teknik-avdrag på boxen
Installationen av en smart laddbox ger 50 % grönt teknik-avdrag på arbete och material — det sänker investeringen som gör nattladdningen möjlig. Läs mer →
Ladda med egen solel
Har du solceller är varje kilowattimme du laddar på dagen värd hela ditt elpris i stället för det låga försäljningspriset. Många boxar kan följa produktionen automatiskt. Läs mer →
Ladda lagom
Pendla mellan ~20 och 80 % i vardagen och fyll till 100 % först inför längre resor. Det skonar batteriet utan att kosta extra.
Börja ladda billigt hemma
En smart laddbox med timpris-styrning är nyckeln till den billiga nattladdningen. Se vilka boxar vi rankar högst — och vad de kostar.
Vanliga frågor om laddkostnad hemma
Vad kostar det att ladda elbilen hemma per mil?
En typisk elbil drar 1,6–2,2 kWh per mil. Med ett totalpris på ungefär 1,71 kr/kWh (spot + påslag + nät + skatt + moms) landar du på cirka 2,74–3,77 kr per mil. Laddar du smart på nattens billiga timmar kan kostnaden bli betydligt lägre.
Hur mycket kostar en full laddning hemma?
Det beror på batteriets storlek. Ett 60 kWh-batteri som laddas från nästan tomt till fullt drar runt 60 kWh plus laddförluster. Vid 1,71 kr/kWh blir det cirka 113 kr för en räckvidd på ungefär 30 mil. Mindre batteri (40 kWh) kostar cirka 75 kr, större (80 kWh) cirka 151 kr.
Hur lång tid tar det att ladda elbilen hemma?
Med en laddbox på 11 kW laddar de flesta bilar ungefär 50 kWh per fem timmar, alltså från 20 till 80 procent på en natt även för ett stort batteri. En 1-fasbox på 3,7 kW behöver runt 10 timmar för samma laddning, och ett vanligt vägguttag med medföljande kabel (2,3 kW) 15–17 timmar. Bilens egen laddare sätter taket: många bilar tar högst 11 kW växelström oavsett box.
Kan jag ladda elbilen i ett vanligt vägguttag?
Som reservlösning ja, som daglig laddning nej. Den medföljande kabeln drar 10 A i många timmar i sträck, vilket ett vanligt uttag och dess ledningar inte är byggda för. Uttag, kontakter och kopplingsdosor blir varma och det finns en brandrisk, särskilt i äldre hus. Ska du ladda hemma regelbundet är en laddbox på egen säkring det säkra valet, och installationen ger 50 % grönt teknik-avdrag.
Vad kostar laddförlusterna?
Ungefär 10 procent av elen från en 11 kW-box blir värme i kabel, laddare och batteri i stället för körsträcka, 15 procent från en 1-fasbox och runt 20 procent från ett vanligt vägguttag. Vid 1,71 kr/kWh och 1 500 mil per år motsvarar 10 procent förluster cirka 514 kr per år, och 20 procent det dubbla. Det är ett av skälen att en riktig laddbox betalar sig.
Hur räknar jag ut vad en laddning kostar?
Multiplicera den energi du laddar med ditt totala elpris och lägg på tio procent för laddförluster: kWh × kr/kWh × 1,1. Ett 60 kWh-batteri som laddas från 20 till 80 procent tar emot 36 kWh, vilket vid 1,71 kr/kWh blir cirka 68 kr. Per mil räknar du förbrukningen i kWh/mil gånger elpriset gånger 1,1. Kalkylatorn högst upp på sidan gör räkningen åt dig.
Är det billigare att ladda hemma än att snabbladda?
Ja, oftast mycket billigare. Hemmaladdning kostar typiskt 1,5–2,5 kr/kWh, medan publik snabbladdning ofta ligger på 4–8 kr/kWh. För vardagspendling är hemmaladdning nästan alltid det billigaste, och snabbladdning sparas till längre resor.
Hur mycket kan jag spara på att ladda med timpris?
Med timpris och schemalagd nattladdning betalar du spotpriset under dygnets billigaste timmar. Skillnaden mellan dyraste och billigaste timmen är ofta flera gånger priset, så för ett hushåll som laddar mycket kan det handla om hundratals till över tusen kronor per år.
Drar elbilen mer el på vintern?
Ja, räkna med 20–40 procent högre förbrukning per mil under vinterhalvåret. Kupévärmen, batterivärmningen och den tätare luften kostar el, och korta resor där bilen aldrig blir varm drar mest. Förvärm bilen medan den sitter i laddaren så tas den elen från nätet i stället för från batteriet, och ladda gärna direkt efter körning när batteriet är varmt.
Ingår elnätsavgift och skatt i laddkostnaden?
Ja — den el du laddar bilen med kostar samma som all annan el i hushållet: spotpris/avtalspris plus elhandlarens påslag, plus elnätets överföringsavgift och energiskatt, plus moms. Det är därför totalpriset per kWh (cirka 1,5–2,5 kr) är högre än enbart spotpriset du ser på elpris-sidan.
- Grönt teknik-avdrag — 50 % på laddboxen
- Bästa laddboxen — test & jämförelse
- Easee vs Zaptec — vilken ska du välja?
- Ladda elbil i bostadsrättsförening
- Easee Charge Up: recension
- Zaptec Go — recension
- Timpris på el — passar det dig?
- Effekttariffer — så slipper du betala för effekttoppar
- Elpriser idag — spotpris per elområde
- Jämför elavtal — hitta lägst påslag
- Räkna ut din elkostnad